Mierite do práce, veziete rodinu na výlet či sa ponáhľate na stretnutie a vtom – defekt. Tento nechcený návštevník vždy príde v najmenej vhodnej chvíli. Našťastie moderné autá ponúkajú hneď niekoľko riešení, ako si po prepichnutí pneumatiky pomôcť: run flat, klasickú rezervu, úzke dojazdové koleso alebo rýchlu súpravu na opravu pneumatík. Každý systém má vlastné plusy aj mínusy a hodí sa do iných podmienok. V tomto článku si na ne bližšie posvietime.
Čo sú run-flat pneumatiky
Pod skratkami RFT, ROF alebo SSR (Self-Supporting Runflat) sa skrýva plášť so zosilnenými bočnicami. Tieto pneumatiky dokážu niesť váhu auta aj bez vzduchu. Vďaka tomu môžete s defektom pokračovať ešte asi 80 kilometrov rýchlosťou do 80 km/h. Auto pritom ostáva ovládateľné, takže máte dostatok času nájsť bezpečné miesto na odstavenie či pneuservis. V praxi to môže predstavovať rozdiel medzi kontrolovaným spomalením na krajnici a nečakaným šmykom pri plnej premávke.
Plnohodnotné rezervné koleso
Klasické rezervné koleso je stávka na istotu. Po defekte ho vymeníte, zaskrutkujete a jazdíte ďalej plnou rýchlosťou. Má to však háčik: zaberá veľa miesta, váži vyše 10 kilogramov a v mestskom hatchbacku ukrojí polovicu kufra. V plug-ine alebo v elektromobile bude navyše konkurovať priestoru pre batérie.
Úzke dojazdové koleso
Takzvaný „space-saver“ je odľahčený kompromis. Dojazdové koleso R16 nájdete často v kompaktoch, dojazdové koleso R18 zasa v sedanoch a SUV. Ušetrí miesto aj hmotnosť, no funguje len do 80 km/h a na obmedzenú vzdialenosť. Na diaľnici sa musíte hneď po výmene držať pri pravom okraji a hľadať servis.
Súprava na opravu
Najľahšia možnosť: fľaška s tmelom, malý kompresor a trocha šťastia. Lepidlom zacelíte dieru do 5 mm a kompresorom pneumatiku dofúkate. Ak je v plášti trhlina alebo poškodená bočnica, súprava na opravu pneumatík nepomôže. Navyše je jednorazová – po použití treba kúpiť novú.
Prečo sú run-flaty pri defekte najbezpečnejšie
Pri bežnej pneumatike tlak po prerazení okamžite klesá, bočnica sa prehýba a vozidlo má tendenciu ťahať do strany. Run-flat plášť si vďaka zosilneným bočniciam drží tvar, takže auto zostáva stabilné a vy dokážete udržať jazdný pruh bez nervózneho korigovania volantu.
Keďže koleso nepadne na ráfik, nie je potrebné zastavovať na krajnici a hľadať miesto na výmenu. Jednoducho pokračujete zhruba 80 kilometrovou rýchlosťou do najbližšieho pneuservisu – bez hevera, bez kľúča, bez vyťahovania rezervy v hustej premávke.
Navyše, ak k nešťastiu dôjde v tme, zlom počasí alebo niekde ďaleko od mesta, určite dodatočný dojazd desiatok kilometrov oceníte. Vďaka tomu získate čas nájsť osvetlené parkovisko či dostupný servis namiesto toho, aby ste improvizovali na okraji cesty.
Nevýhody run-flat pneumatík
Technológia však nie je bez daňí. Cena býva o 10 až 30 % vyššia a nie každý rozmer sa dá zohnať u všetkých značiek. Tvrdšia bočnica znamená znížený komfort na nerovnej ceste, takže na hrubom asfalte je v kabíne viac vibrácií a hlučnosti. Okrem toho, ak vodič využije celý povolený dojazd „na prázdno“, pneumatika sa zvyčajne mení za novú – kým klasický plášť by šlo vo väčšine prípadov zalepiť.
Ktorá možnosť je pre vás najvýhodnejšia?
V meste s hustou sieťou servisov postačí aj lepiaca sada alebo úzky space-saver, pretože tu nejazdíte vysokou rýchlosťou a v prípade potreby je pomoc nablízku.
Na dlhých diaľničných presunoch alebo pri nočných jazdách vyhráva runflat: nemusíte riskantne manévrovať na krajnicu a viete bezpečne dôjsť až do servisu. V elektromobiloch a plug-inoch výrobcovia často volia súpravu na opravu alebo run-flat, aby ušetrili priestor pre batérie. A v športových či prémiových modeloch býva podvozok nastavený priamo na run-flaty; prechod na bežný plášť by zmenil odozvu riadenia aj komfort.
Na NAJpneu.com nájdete širokú ponuku pneumatík, vrátane run flat, za výhodné ceny. Vyberte si model, ktorý vám najviac vyhovuje a pri nákupe spolu s diskami získate montáž a vyvažovanie zadarmo.
Pridaj komentár