Vyváženie kolies: Kedy a prečo je to dôležité
Možno to nepatrí medzi témy, o ktorých sa rozpráva pri káve, no vyváženie kolies má na vašu jazdu oveľa väčší vplyv, než by sa mohlo zdať. Je to servisný úkon, ktorý rozhoduje o tom, či budete brázdiť cesty hladko a ticho, alebo vás pri každom kilometri bude sprevádzať nepríjemné trasenie. Správne vyvážené kolesá zabepčia väčší komfort, vyššiu bezpečnosť a dlhšiu životnosť pneumatík. Čo je vyváženie kolies? Vyváženie kolies zabezpečí, aby sa hmotnosť na kolese a pneumatike rozložila rovnomerne. Možno si poviete načo to riešiť, veď pneumatiky sú nové a disky rovné. Lenže aj minimálna nerovnováha dokáže pri vyššej rýchlosti vyvolať vibrácie, ktoré časom poškodia nielen pneumatiky, ale aj ložiská, tlmiče či riadenie. A cítiť ich vo volante i priamo v sedadle. Kedy je čas na vyváženie kolies? Ak ste práve prezuli na letné alebo zimné pneumatiky, vyvažovanie je samozrejmosť. To isté platí po kúpe nových diskov, hliníkových aj plechových. Ak…
Ako vybrať pneumatiku na disk
Výber správneho disku na pneumatiku je kľúčovým krokom pri zabezpečení optimálnej jazdy a bezpečnosti vášho vozidla. Ak premýšľate, ako vybrať pneumatiku na disk, je dôležité brať do úvahy niekoľko faktorov, aby ste zvolili ten najvhodnejší pre vaše potreby. Aká je teda správna kombinácia? Akú pneumatiku na aký disk vybrať, aby všetko dokonale ladilo? Veľkosť disku a pneumatiky Pri výbere diskov na auto je nevyhnutné zvážiť veľkosť. Napríklad, ak potrebujete alu disky 16 palcov alebo alu disky 17 palcové, musíte si byť istí, že vybraná pneumatika má správny priemer a šírku, ktorá je kompatibilná s daným diskom. Disky 16 a disky 17 sú veľmi populárne v automobilovom priemysle a ideálne pre väčšinu bežných osobných automobilov. Materiál diskov: hliníkové vs plechové disky na auto Pri rozhodovaní medzi hliníkovými diskami a plechovými diskami záleží na preferenciách, ale aj na vašom rozpočte. Hliníkové disky (známe aj ako ALU disky) sú ľahšie, čo zlepšuje výkon…
Formula 1: Ako sa F1 pneumatiky stali tajnou zbraňou pretekárov
Keď sa povie Formula 1, väčšina fanúšikov si predstaví motory s tisíckami koní, aerodynamické krídla a bláznivé rýchlosti. No jedna z najdôležitejších častí monopostu sú F1 pneumatiky. Práve ony často rozhodujú o tom, kto vystúpi na pódium a kto zostane v poli porazených. Výsledok desiatok rokov vývoja Dnešné pneumatiky F1 od Pirelli sú výsledkom desiatok rokov vývoja. Každá zmes má iné vlastnosti. Mäkká ponúka neporovnateľnú priľnavosť, ale rýchlejšie sa opotrebúva. Tvrdá vydrží dlhšie, no je pomalšia. Do hry vstupujú aj intermediates a full wet pneumatiky, ktoré majú špeciálny dezén na odvádzanie vody. Zaujímavosť: Jeden komplet pneumatík F1 stojí približne 2 000 € a tím ich počas víkendu spotrebuje aj viac než 30 sád. Vojna pneumatík V minulosti mohli tímy spolupracovať s rôznymi výrobcami pneumatík. Výkon auta tak často závisel nielen od motora a aerodynamiky, ale aj od toho, akého dodávateľa tím mal a ako si dokázal prispôsobiť zmesi vlastným potrebám.…
Klimatizácia v aute – kedy a ako ju servisovať?
Vysoké teploty robia z auta v lete hotovú saunu. Práve v tomto období naplno oceňujeme komfort, ktorý poskytuje klimatizácia v aute. Sladké vykúpenie od horúčav však môžu narušiť nezvyčajné pachy či slabé prúdenie vzduchu. Ako teda zabezpečiť, aby vám klimatizácia počas letných ciest poskytovala maximálny komfort? V tomto článku sa pozrieme na to, ako funguje klimatizácia v aute a prečo je dôležité servisovať ju pravidelne. Ako funguje klimatizácia v aute? Klimatizácia v aute funguje na princípe chladenia vzduchu pomocou chladiva. Tento systém sa skladá z niekoľkých kľúčových komponentov: kompresora, kondenzátora, výparníka a expanzného ventilu. Kompresor stláča chladivo a privádza ho do kondenzátora, kde sa ochladí a zmení na kvapalinu. Táto kvapalina potom prechádza expanzným ventilom, kde sa uvoľňuje tlak a ochladzuje, čím sa mení na plyn. Tento plyn prechádza do výparníka, kde sa absorbuje teplo z vnútorného vzduchu, vďaka čomu ochladzuje kabínu vozidla. Nakoniec, ochladený vzduch je pomocou ventilátorov vháňaný…
Tichá jazda: ktoré pneumatiky znižujú hluk a ako to funguje?
Mnohí vodiči dnes pri výbere pneumatík nehľadia len na priľnavosť či spotrebu paliva, ale aj na hlučnosť pneumatík. Téma komfortu sa dostáva do popredia, najmä v prípade elektromobilov a moderných SUV, kde je aerodynamika a ticho v kabíne prioritou. Ktoré letné pneumatiky a zimné pneumatiky patria medzi tie najtichšie, a čo ovplyvňuje hlučnosť pri jazde? Nie je hluk ako hluk Hlučnosť pneumatík je zvuk, ktorý vzniká kontaktom behúňa s vozovkou. Meria sa v decibeloch (dB) a nájdete ju uvedenú na energetickom štítku každej pneumatiky. Hluk sa delí na: vnútorný hluk, ktorý vnímate priamo v kabíne, a vonkajší hluk, ktorý sa meria mimo vozidla a ovplyvňuje najmä mestské prostredie. Prečo sú niektoré pneumatiky hlučnejšie než iné? Hlučné pneumatiky môžu byť výsledkom rôznych faktorov: agresívny dezén, napríklad pri offroad alebo športových modeloch, šírka pneumatiky – širšie modely generujú viac hluku, tlak v pneumatikách – nesprávne nahustenie zvyšuje valivý odpor aj hlučnosť, zloženie…
Čo znamená energetický štítok na pneumatikách
Ak ste si v posledných rokoch kupovali nové pneumatiky, určite ste si všimli farebný štítok pripevnený na ich bočnici. Energetický štítok na pneumatikách je podobný tomu, aký poznáme z chladničiek alebo práčok. Slúži na rýchle porovnanie kľúčových vlastností, ktoré ovplyvňujú nielen vašu peňaženku, ale najmä bezpečnosť a komfort jazdy. Pozrime sa na to, čo presne jednotlivé údaje znamenajú a prečo sa ich oplatí brať vážne. Spotreba Spotreba je jeden z najdôležitejších faktorov pri výbere. Jej výška je ovplyvnená valivým odporom. Valivý odpor značí, koľko energie je potrebnej na to, aby sa pneumatika pohybovala po ceste. Čím nižší odpor, tým menšia spotreba paliva a nižšie emisie CO₂. Štítok ho hodnotí v škále od A (najlepší) po E (najhorší). Pneumatika s hodnotením A môže v porovnaní s hodnotením E znížiť spotrebu paliva až o 0,5 litra na 100 km. Pri dlhodobom jazdení ide o výraznú úsporu. Nižší valivý odpor však nesmie ísť…
5 najčastejších mýtov o pneumatikách
Pneumatiky riešime väčšinou dvakrát do roka: keď sa blíži zima a keď prichádza leto. Mnohí vodiči sa pritom riadia starými radami, ktoré kolujú medzi známymi, v servisoch alebo v online diskusiách. Tie však dokážu byť zradné, preto si v tomto článku prejdeme 5 mýtov o pneumatikách, ktorým mnoho vodičov verí, ale nie sú pravdivé. Stačí, keď je dezén hlboký Áno, dezén je dôležitý, pretože ovplyvňuje priľnavosť, odvod vody a celkovú bezpečnosť. Ale nestačí sa pozerať len na jeho hĺbku. Pneumatika môže mať dobrý dezén, ale ak je stará, tvrdá alebo zle skladovaná, jej jazdné vlastnosti môžu byť výrazne horšie. Vplyvom veku stráca guma pružnosť, a to platí aj pre sezónne aj pre celoročné pneumatiky. Skontrolujte nielen vzor, ale aj DOT kód (dátum výroby), opotrebovanie a prípadné mikropraskliny. Celoročné pneumatiky sú úplne zbytočné Tento názor počuť najmä od tých, ktorí jazdia denne vo vyšších nadmorských výškach alebo pravidelne brázdia horské priechody.…
Lacné pneumatiky vs. prémiové: Aký je medzi nimi rozdiel?
Rozdiel medzi lacnou a prémiovou pneumatikou nie je len v cene. Je to rozdiel v bezpečnosti, komforte, výdrži… a niekedy aj v tom, či sa z výletu vrátite s úsmevom alebo s volaním odťahovky. Poďme sa spolu pozrieť, čo všetko dostanete (alebo nedostanete), keď si vyberáte pneumatiky podľa ceny. Zloženie a technológie V gume sa ukrýva celá veda. Prémiové značky ako Continental, Michelin, Bridgestone, Goodyear či Pirelli investujú každoročne stovky miliónov eur do výskumu a vývoja. To znamená nové zmesi, lepšie profily dezénu, pokročilé vrstvy výstuže či špeciálne riešenia pre zníženie hlučnosti. Napríklad Michelin používa technológiu EverGrip, ktorá zaručuje výborné brzdné vlastnosti aj pri opotrebovanej pneumatike. Continental zas ponúka Noise Breaker 2.0 - technológiu na zníženie hlučnosti v kabíne. Naopak, lacné pneumatiky (často z Ázie alebo z menej známych výrobných liniek) síce môžu vyzerať podobne, no zvyčajne používajú jednoduchšie zmesi a menej odolné výstuže. Test pneumatík často ukazuje, že ich…
Aký je rozdiel medzi letnými a celoročnými pneumatikami?
Premýšľate, či sa vám oplatí každoročné prezúvanie pneumatík, alebo zvoliť univerzálne obutie, ktoré zvládne teplo aj prvý sneh? Rozhodnutie sa netýka len peňaženky, ale aj brzdnej dráhy, spotreby a komfortu. Pozrime sa, ako sa od seba líšia letné pneumatiky a celoročné pneumatiky od zmesi až po legislatívu. Zloženie zmesi Letná pneumatika obsahuje tvrdšiu zmes. Vďaka tomu gumy lepšie znášajú rozhorúčený asfalt a majú kratšiu brzdnú dráhu. Celoročná pneu musí zvládnuť aj mierne mrazy, preto výrobcovia pridávajú viac siliky a elastomerov; zmes tak nezmrzne pri -5 °C, no v horúčave sa skôr zahreje, mäkne a stráca priľnavosť. Dezén a odvod vody či snehu Letné plášte spoznáte podľa širokých pozdĺžnych drážok a robustných blokov. Cieľom je rýchlo „vyhodiť“ letný lejak spod kolesa a pritom zostať stabilný v rýchlej zákrute. Vďaka tomu znižujú riziko aquaplaningu. Celoročné pneumatiky majú hustejší systém lamiel. Spoznáte ich podľa toho, že majú na bočnici označenie M+S, čoraz častejšie…
Ako správne vybrať pneumatiky na dlhé diaľničné trasy
Letná dovolenka pri mori, práca v zahraničí či pravidelné víkendové presuny naprieč krajinou – ak trávite stovky kilometrov na diaľnici, vybrať vhodné obutie sa oplatí. Správna konštrukcia pneumatiky skracuje brzdnú dráhu, znižuje spotrebu a hlavne šetrí uši aj peňaženku. V tomto článku sme si preto pripravili tipy, ako správne vybrať pneumatiky na cesty naprieč diaľnicami. Čo robí diaľnicu špecifickou Diaľničná asfaltka vyzerá na prvý pohľad ako dokonalá rovina, no pre pneumatiky predstavuje zmes extrémov. Dlhé roviny znamenajú, že kolesá sa točia desiatky minút bez prestávky a kostra sa neustále zahrieva trením. Tepelná záťaž je ešte vyššia v lete, keď sa teplota povrchu pohybuje okolo 50 °C – mäkšia zmes cestných či tichých pneumatík sa môže začať prehýbať a strácať stabilitu. Vysoké rýchlosti prinášajú ďalšiu výzvu: Po čase sa v pruhu vyjazdia plytké koľaje a pri lejaku hrozí aquaplaning. Pri 130 km/h auto prejde za sekundu zhruba 36 metrov – ak…
Najnovšie komentáre