Nastal čas na prezutie pneumatík?
Jar neprichádza zo dňa na deň. Ranné mrazy sa striedajú s popoludňajšími 15 stupňami, asfalt sa prehrieva rýchlejšie a zimné pneumatiky začínajú pracovať mimo svoj ideálny rozsah. Opäť vyvstáva otázka, ktorá sa opakuje každý rok: je už čas na prezutie pneumatík zo zimných na letné? Poďme si na to poriadne posvietiť. Čo sa deje, ak jazdíte na zimných pneumatikách v teple? Zimné pneumatiky majú mäkšiu gumovú zmes a hlbší dezén. V chlade zostávajú pružné a dobre sa „zahryznú“ do snehu či studeného asfaltu. Keď sa však oteplí, táto mäkkosť sa mení na nevýhodu. Zimná pneumatika sa v teple: rýchlejšie opotrebúva, viac sa prehrieva, predlžuje sa brzdná dráha na suchu, zhoršuje sa stabilita v zákrutách. To má priamy vplyv na životnosť zimných pneumatík aj na spotrebu paliva. Ak jazdíte v marci či apríli dlhšie trasy po suchých cestách, zimné pneumatiky sa opotrebúvajú výrazne rýchlejšie, než by museli. Kedy je správny čas…
Ako vybrať disky na auto? Praktický sprievodca
Výber diskov nie je len o dizajne. Správne disky na auto ovplyvňujú bezpečnosť jazdy, komfort, životnosť pneumatík aj celkový vzhľad vozidla. Rozhodovanie by nemalo byť impulzívne. Disk musí zodpovedať technickým parametrom vozidla, typu pneumatík aj štýlu jazdy. Ako vybrať disky na auto? Základom je držať sa údajov uvedených v technickom preukaze vozidla. Každé auto má presne definované rozmery diskov, ktoré sú schválené výrobcom. Patria sem: priemer disku, šírka disku, rozteč skrutiek, stredová diera, hodnota ET (zális disku). Ak tieto parametre nesedia, disk nemusí správne dosadnúť, môže poškodiť podvozok alebo byť dôvodom na neúspešnú STK. Pri výbere si zároveň treba položiť otázku: Chcem lepší vzhľad, nižšiu hmotnosť alebo odolnosť v zime? Práve odpoveď na túto otázku môže rozhodnúť vašu dilemu. ALU disky vs. plechové disky Najčastejšou dilemou je výber medzi hliníkovými a plechovými diskami. Aké sú medzi nimi rozdiely? Hliníkové disky Hliníkové disky, často označované aj ako ALU disky, sú populárne…
Čo so starou autobatériou, motorovým olejom a ojazdenými pneumatikami?
Každé auto skôr či neskôr potrebuje servis. Výmenu oleja, nové pneumatiky alebo dokonca novú batériu. Keď však prídu nové diely, ostáva otázka: čo so starou autobatériou, starym motorovym olejom a ojazdenými pneumatikami? Tieto komponenty rozhodne nepatria do komunálneho odpadu. Ich nesprávna likvidácia môže poškodiť životné prostredie a v niektorých prípadoch viesť aj k pokute. V tomto článku si prejdeme, kam ich odovzdať, čo hovorí legislatíva a ako sa vyhnúť zbytočným chybám. Prečo tieto veci nepatria do bežného odpadu Autobatérie, motorový olej aj použité pneumatiky patria medzi špeciálny alebo nebezpečný odpad. Obsahujú látky, ktoré môžu poškodiť pôdu, vodu aj zdravie ľudí. Stará autobatéria obsahuje olovo a kyselinu sírovú. Olovo je toxický kov, ktorý môže kontaminovať pôdu a podzemnú vodu. Ak sa elektrolyt vyleje, spôsobí chemické poškodenie okolia. Motorový olej je po použití plný kovových mikročastíc, sadzí a chemických prísad. Už jeden liter použitého oleja dokáže znehodnotiť tisíce litrov vody. Ojazdené pneumatiky…
Na čo má vplyv teplota pneumatík?
Teplota pneumatík ovplyvňuje tlak v pneumatikách, priľnavosť, opotrebenie aj celkovú bezpečnosť jazdy. Nezáleží pritom len na počasí. Pneumatika sa zohrieva jazdou, zaťažením vozidla aj štýlom jazdy. Keď pochopíte, ako teplota pneumatík funguje, pomôže vám to jazdiť bezpečnejšie a zároveň predĺžiť životnosť pneumatík. Čo je teplota pneumatík Keď hovoríme o teplote pneumatiky, nemyslíme tým len jej povrch. Pneumatika má viacero vrstiev a každá z nich reaguje na jazdu inak. Teplota sa týka povrchu v kontakte s vozovkou, gumovej zmesi dezénu aj samotnej kostry pneumatiky. Práve vnútorná štruktúra sa zohrieva vplyvom neustálej deformácie pri otáčaní kolesa. Pneumatiky sa zohrievajú najmä trením medzi dezénom a vozovkou, neustálou deformáciou pri otáčaní, vyššou rýchlosťou a zaťažením vozidla. Čím je jazda dynamickejšia a vozidlo ťažšie, tým rýchlejšie rastie teplota pneumatík. Treba rozlišovať medzi teplotou okolitého vzduchu a reálnou teplotou pneumatiky. Aj keď je vonku chladno, pneumatika sa jazdou zahrieva trením, tlakom a rýchlosťou. Naopak, pri krátkych…
Najnovšie komentáre