Ako reagovať, keď dostanete šmyk
Šmyk príde rýchlo a často v momente, keď to najmenej čakáte. Mokrý listový koberec, snehová kaša, ľad, prudká reakcia v zákrute… a zrazu cítite, že auto „pláva“. V tomto článku si vysvetlíme, aký je rozdiel medzi pretáčavým a nedotáčavým šmykom a krok za krokom si prejdeme čo robiť, keď dostanete šmyk. Čo je šmyk a prečo vzniká Šmyk je stav, keď pneumatiky nedokážu preniesť na cestu záber, brzdenie ani zmenu smeru. Trenie medzi pneumatikou a povrchom klesne pod hranicu priľnavosti a kolesá začnú kĺzať. V technickej reči ide o namáhanie na šmyk, teda o prekročenie hranice priľnavosti. Pekná metafora je gulečníkový šmyk: biliardová guľa najskôr kĺže po povrchu a až potom sa roztočí. Podobne aj pneumatika môže najskôr kĺzať, až potom začne znovu zaberať. Čo robiť, keď dostanem šmyk? Základné pravidlá Keď dostanete šmyk, zapamätajte si päť krátkych zásad: Pozerajte tam, kam chcete ísť. Zrak vedie ruky. Konajte plynulo. Prudké…
Pneumatiky do extrémnych podmienok
Pneumatiky vyzerajú na prvý pohľad rovnako, no v extrémoch sa ukazujú obrovské rozdiely v ich technológii. Iné nároky má púšť s rozpáleným pieskom na Dakare, iné ľad a prašan na arktických expedíciách a celkom iné ostré balvany či lepivé blato. Práve tam sa testujú limity gumy, kostry aj dezénu. V tomto článku si ukážeme, ako tieto riešenia fungujú v najtvrdších podmienkach a čo z nich preniklo do cestných pneumatík, ktoré obúvame na naše autá. Púštne rally Púšť je pre pneu sauna. Piesok má cez deň vysokú teplotu a behúň sa rýchlo prehrieva. Špičkové tímy cez deň tlak viackrát menia. V dunách ich odpúšťajú, na tvrdšom podklade zasa dofúkajú kompresorom. Pri znížení tlaku sa pneumatika viac sploští, zväčší kontaktnú plochu a auto sa do duny neprepadá. Aby pritom pätka nezoskočila z disku, používajú sa beadlocky (mechanické „zámky“ ráfika). V piesku nefungujú hrubé kocky ako v blate. Skôr pomáha dezén s nižšími…
Správne skladovanie pneumatík mimo sezóny
Po prezutí kolies prichádza klasická otázka: kam s letnými gumami a ako na skladovanie pneumatík, aby nestrácali výkon ani životnosť? Dobrá správa: pár jednoduchých krokov a na jar budú v skvelej forme. Príprava pred uskladnením Najprv pneumatiky dôkladne umyte od brzdového prachu, soli a asfaltu. Nepoužívajte silné rozpúšťadlá. Stačí voda, jemný čistič kolies a kefa. Následne ich nechajte úplne vyschnúť. Zvyšná vlhkosť je najčastejší dôvod škvŕn a plesní na bočniciach. Pred zložením si označte pozície (PP = pravé predné, ĽZ = ľavé zadné). Pri ďalšom obutí viete gumy prehodiť medzi nápravami a vyrovnať opotrebenie. Ak sú plášte na diskoch, skontrolujte aj tlak a vizuálny stav. Kde a v čom skladovať Na skladovanie pneumatík je ideálne chladné, suché a tmavé miesto s minimálnymi výkyvmi teploty. Vyhnite sa priamemu slnku, zdrojom tepla a parám z chemikálií (kompresory, motory, kotolňa, laky). Betón sám osebe neškodí, no je chladný a môže kondenzovať, preto pod…
Aké pneumatiky sú najlepšie pre SUV na zimu
SUV má vyššie ťažisko a väčšiu hmotnosť. To je skvelé pre komfort a priestor, ale v zime to znamená jediné: bez kvalitných zimných pneumatík sa fyziku oklamať nedá. Pohon 4×4 pomáha pri rozjazde, no na brzdenie a držanie stopy má rozhodujúci vplyv práve guma na kolese. V tomto článku si teda posvietime na to, aké zimné pneumatiky na SUV sú najlepšie. Zimné pneumatiky na SUV Zimné pneumatiky na SUV musia zvládnuť tri situácie naraz: mokro a snehovú kašu, ľad a vyššiu hmotnosť auta. Na mokre pomáhajú široké drážky a zmes so silikou, ktoré rýchlo odvádzajú vodu i kašu a skracujú brzdnú dráhu. Na snehu pracujú lamely: drobné zárezy vytvárajú „zúbky”, čo zlepšuje záber pri rozjazde, v zákrute aj pri brzdení. Hmotnosť SUV si zase pýta pevnejšiu kostru a označenie XL/Extra Load so správnym indexom nosnosti, aby sa pneumatika nedeformovala a auto ostalo stabilné. Na bočnici si skontrolujte 3PMSF (hora so…
Najnovšie komentáre