Šmyk príde rýchlo a často v momente, keď to najmenej čakáte. Mokrý listový koberec, snehová kaša, ľad, prudká reakcia v zákrute… a zrazu cítite, že auto „pláva“. V tomto článku si vysvetlíme, aký je rozdiel medzi pretáčavým a nedotáčavým šmykom a krok za krokom si prejdeme čo robiť, keď dostanete šmyk.
Čo je šmyk a prečo vzniká
Šmyk je stav, keď pneumatiky nedokážu preniesť na cestu záber, brzdenie ani zmenu smeru. Trenie medzi pneumatikou a povrchom klesne pod hranicu priľnavosti a kolesá začnú kĺzať. V technickej reči ide o namáhanie na šmyk, teda o prekročenie hranice priľnavosti. Pekná metafora je gulečníkový šmyk: biliardová guľa najskôr kĺže po povrchu a až potom sa roztočí. Podobne aj pneumatika môže najskôr kĺzať, až potom začne znovu zaberať.
Čo robiť, keď dostanem šmyk? Základné pravidlá
Keď dostanete šmyk, zapamätajte si päť krátkych zásad:
- Pozerajte tam, kam chcete ísť. Zrak vedie ruky.
- Konajte plynulo. Prudké zásahy väčšinou zhoršujú situáciu.
- Nezablokujte kolesá. ABS nechajte pracovať, brzdový pedál netraste, ale držte pevne.
- S plynom narábajte jemne. Náhle ubratie či pridanie vie šmyk prehĺbiť.
- Uvoľnite napätie vo volante. Autu musíte dovoliť znovu „chytiť“ cestu.
To sú základné pravidlá, ktoré vám pomôžu, ak kolesá stratia priľnavosť. Situácia sa však môže jemne líšiť v závislosti od toho, o aký šmyk ide.
Pretáčavý a nedotáčavý šmyk
Pretáčavý šmyk nastáva, keď zadná časť vozidla začne obiehať predok a auto sa viac stáča dnu do zákruty. Často ho vyvolá prudké ubratie alebo pridanie plynu v oblúku, ľad, sneh či ľahký zadok auta.
Nedotáčavý šmyk je opak. Auto nechce zatočiť a tlačí sa rovno von zo zákruty nosom dopredu. Typicky ide o príliš veľkú rýchlosť na mokrej ceste, v kaši alebo neskoré brzdenie.
Ako zvládnuť pretáčavý šmyk
Pri pretáčavom šmyku točí zadná časť auta dnu do zákruty a nos sa stáča výraznejšie, než chcete. Ako v takej situácii reagovať?
- Pozerajte sa do smeru, kam chcete ísť.
- Rukami urobte kontrapohyb volantom proti smeru úniku zadnej časti. Iba toľko, koľko je potrebné.
- Plyn uvoľnite jemne. Pri prednom náhone môže drobný, plynulý plyn stabilizovať smer, pri zadnom náhone skôr pomôže citlivé uberanie.
- Ak spomaľujete, nechajte pracovať ABS a neťahajte brzdou trhane.
- Hneď ako auto začne chytať smer, kontra vracajte.
Ako zvládnuť nedotáčavý šmyk
Pri nedotáčavom šmyku sa auto tlačí rovno von zo zákruty, volant máte vytočený, no nič sa nedeje. V takom prípade:
- Jemne uberte plyn alebo povoľte brzdu, aby sa zaťažil predok a pneumatiky dostali šancu zaberať.
- Nepridávajte viac volantu. Väčšie natočenie kolies bez priľnavosti nepomôže, skôr naopak. Mierne uvoľnenie natočenia často pomôže, aby sa predok chytil.
- Keď cítite záber, plyn pridávajte postupne.
Okrem šmyku na zasneženej či zľadovatenej ploche však dokáže nepríjemne prekvapiť aj aquaplaning. Tento šmyk spájajúci sa s prudkými dažďami vie neskúseného šoféra tiež poriadne zaskočiť.
Čo je aquaplaning?
Aquaplaning nastane, keď sa medzi pneumatikou a vozovkou vytvorí vodný film a behúň nestíha vodu vytlačiť. Koleso stratí kontakt, volant je zrazu ľahký a elektronika má minimum informácií. V takejto situácii držte volant rovno, nepridávajte, nebrzdite naplno, jemne uberte plyn a čakajte, kým sa kolesá nedostanú späť k asfaltu.
Prevencia aquaplaningu sú kvalitné pneumatiky, dostatočná hĺbka drážok a primeraná rýchlosť v daždi.
Šmyk na snehu
Na snehu prichádza strata priľnavosti skôr a prechod do kĺzania je plynulejší. Základom výbavy sú preto zimné pneumatiky s 3PMSF, dostatočná hĺbka dezénu a správny tlak.
Na zasneženej ceste platí: Brzdite pred zákrutou, v oblúku pracujte s plynom jemne a držte si väčší odstup. Ak sa chcete na takéto situácie viac pripraviť, krátky tréning na šmykovej ploche alebo bezpečnom prázdnom parkovisku dá rukám aj nohám potrebnú pamäť.
Najčastejšie chyby, ktoré šmyk zhoršia
Najväčším problémom býva pohľad upretý na prekážku (strom či zvodidlá) namiesto na únikovú líniu. Ruky prirodzene točia tam, kam sa pozeráte, a šmyk sa tým prehlbuje.
Ďalšou chybou sú trhavé pohyby volantom a pedálmi. Namiesto nich treba pracovať plynulo a s menšími, postupnými zásahmi. V nedotáčavosti mnohí reflexívne pridávajú ešte viac volantu, no správny postup je naopak mierne uvoľniť natočenie, aby mali predné pneumatiky šancu znova sa chytiť.
A napokon, nezabúdajte na technický stav. Nesprávny tlak alebo opotrebované pneumatiky výrazne skracujú hranicu priľnavosti a ani ESP či ABS to nedokážu úplne zachrániť.
Prevencia šmyku
Základom sú správne pneumatiky na danú sezónu, dostatočná hĺbka dezénu a tlak nastavený podľa štítku, meraný vždy za studena. Rýchlosť prispôsobte priľnavosti povrchu: na mokrej ceste, v snehovej kaši, na snehu či ľade si nechajte väčší odstup a začnite brzdiť skôr.
V technike jazdy platí brzdiť pred zákrutou, nie v nej. V oblúku pracovať so stabilným, jemným plynom a volant držať uvoľnene, aby mali predné kolesá šancu znova sa roztočiť a viesť auto presne tam, kam potrebujete.
Záver
Dobrá správa: väčšine šmykov dokážete predísť a tie nevyhnutné zvládnuť. Správne pneumatiky, dobrý stav auta a pár nacvičených reakcií urobia obrovský rozdiel. Ak potrebujete nové obutie, na NAJpneu.com si vyberiete podľa rozmeru, sezóny aj štýlu jazdy pneumatiky za výhodné ceny.
Pridaj komentár