Korózia auta: Ako posypová soľ poškodzuje podvozok a kolesá?

Posypová soľ pomáha v zime udržiavať cesty zjazdné, no pre naše autá predstavuje nepríjemného nepriateľa. Usádza sa na podvozku, diskoch, brzdách aj karosérii a v kombinácii s vlhkosťou urýchľuje koróziu kovových častí. Problém je, že prvé známky poškodenia často zostávajú skryté. 

Kým si všimnete hrdzu na lemoch blatníkov, soľ už mohla narobiť škody aj na miestach, ktoré bežne nevidíte. Ktoré časti auta sú najviac ohrozené, ako vzniká korózia auta a čo skutočne pomáha pri ochrane pred posypovou soľou?

Prečo posypová soľ urýchľuje koróziu auta?

Na zimnú údržbu ciest sa najčastejšie používa chlorid sodný (NaCl), prípadne ďalšie chloridové posypové materiály. Ich úlohou je znižovať bod tuhnutia vody a pomáhať pri odstraňovaní snehu a ľadu.

Problém nastáva, keď sa soľ zmieša s vodou a vytvorí slaný roztok. Ten funguje ako elektrolyt, ktorý uľahčuje elektrochemické reakcie spôsobujúce koróziu kovov. Chloridové ióny navyše môžu narúšať ochranné vrstvy niektorých kovov.

Najrizikovejšia je kombinácia soli, vlhkosti a poškodeného ochranného povrchu. Ak má podvozok poškriabaný ochranný náter alebo je na karosérii odlúpnutý lak, slaná voda sa môže dostať až ku kovu. A hoci si koróziu auta najčastejšie spájame so staršími vozidlami, posypová soľ pôsobí aj na nové autá. Moderné antikorózne úpravy síce poskytujú účinnú ochranu, ale ani tie nie sú nezničiteľné.

Ktoré časti auta posypová soľ poškodzuje najviac?

Nie všetky časti vozidla sú vystavené rovnakému riziku. Najviac trpia miesta, na ktoré počas jazdy dopadá slaná voda a snehová kaša alebo kde sa vlhkosť drží dlhšie.

Podvozok a jeho skryté zákutia

Podvozok je jednou z najviac ohrozených oblastí. Soľ sa dostáva na ramená náprav, pomocné rámy, upevňovacie prvky aj zvary. Osobitnú pozornosť si zaslúžia dutiny, spoje plechov a miesta pod plastovými krytmi, kde sa môžu hromadiť nečistoty.

Nebezpečenstvo spočíva v tom, že poškodenie nemusíte spozorovať celé mesiace. Povrchová hrdza na niektorých oceľových dieloch nemusí okamžite znamenať problém, no rozsiahla korózia môže postupne oslabiť ich pevnosť.

Praktický tip: Pri najbližšej návšteve autoservisu požiadajte o kontrolu podvozku na zdviháku. Mechanik by sa mal zamerať najmä na nosné časti, uchytenie náprav, brzdové potrubia a miesta, kde sa odlupuje ochranný náter.

Brzdy a brzdové potrubia

Mierna povrchová hrdza na brzdových kotúčoch po státí vo vlhkom prostredí je bežná a často zmizne po niekoľkých zabrzdeniach. Oveľa vážnejší problém predstavuje korózia brzdových potrubí, strmeňov a ďalších kovových komponentov.

Dlhodobé pôsobenie posypovej soli môže prispieť k zadieraniu pohyblivých častí brzdového systému alebo oslabeniu oceľových potrubí. Ak spozorujete únik brzdovej kvapaliny, nezvyčajne mäkký brzdový pedál alebo výrazné zhoršenie brzdenia, s autom ďalej nejazdite a zabezpečte odbornú kontrolu.

Karoséria, prahy a lemy blatníkov

Na karosérii sa korózia často začína nenápadne. Stačí drobný škrabanec, odštiepený lak od kamienka alebo poškodený ochranný náter.

Najrizikovejšími miestami sú:

• spodné hrany dverí a prahy,
• lemy predných a zadných blatníkov,
• spoje karosárskych plechov,
• miesta za plastovými podbehmi,
• odtokové otvory, v ktorých sa zachytávajú nečistoty.

Ak nájdete poškodený lak, opravu zbytočne neodkladajte. Aj malé odkryté miesto môže byť začiatkom rozsiahlejšej korózie. Výrobcovia vozidiel preto odporúčajú priebežne odstraňovať posypové nečistoty a udržiavať odtokové kanáliky priechodné.

Ako posypová soľ vplýva na hliníkové a plechové disky?

Disky kolies sú počas zimy takmer neustále vystavené slanej vode, blatu a brzdovému prachu. Materiál disku pritom ovplyvňuje, akým spôsobom sa poškodenie prejaví.

Plechové disky bývajú vyrobené z ocele s ochranným náterom. Ak sa tento náter poškodí, na odkrytých miestach môže začať vznikať hrdza. Často ju spozorujete na hranách diskov, v okolí otvorov na skrutky alebo v miestach poškodených pri manipulácii.

Hliníkové disky nepodliehajú klasickému hrdzaveniu ako oceľ, ale ani ony nie sú voči soli odolné úplne. Ak sa naruší ochranný lak, môže pod ním postupne vzniknúť korózia hliníkovej zliatiny. Typickým prejavom sú belavé škvrny, mapy alebo odlupovanie povrchovej úpravy.

Pri umývaní diskov používajte čistič určený pre daný typ povrchovej úpravy. Vyhnite sa agresívnym kyslým a zásaditým prípravkom, ak ich výrobca disku nepovoľuje. Nečistite ani horúce disky bezprostredne po jazde. Podrobnejší postup nájdete v našom článku Čistenie a ošetrovanie diskov: tipy na dlhšiu životnosť a lesk.

Škodí posypová soľ aj pneumatikám?

Pneumatiky sú na kontakt s vodou, nečistotami a bežnými cestnými posypovými materiálmi konštrukčne prispôsobené. Samotná posypová soľ preto pre kvalitnú nepoškodenú pneumatiku nepredstavuje rovnaké riziko ako pre kovové časti vozidla.

Pozornosť si však zaslúžia niektoré súvisiace problémy. Napríklad korózia dosadacej plochy disku alebo poškodenie v oblasti ventilčeka môže prispieť k postupnému úniku vzduchu.

Ak musíte počas zimy opakovane dofukovať jedno koleso, nemusí ísť iba o prepichnutú pneumatiku. Pneuservis by mal skontrolovať aj ventilček, dosadnutie pätky pneumatiky a stav disku. Pri bežnom umývaní kolies stačí odstrániť slané nečistoty vodou a vhodným autošampónom. Na pneumatiky nepoužívajte agresívne rozpúšťadlá ani neoverené chemické prípravky.

Antikorózna ochrana auta: Čo skutočne funguje?

Ak chcete predísť korózii, nemusíte po každej jazde utekať do autoumyvárne. Dôležitejšie je vedieť, kde sa soľ hromadí, ako ju správne odstrániť a kedy sa oplatí investovať do dodatočnej ochrany.

1. Umývajte najmä spodnú časť auta

Po jazde na silno posolených cestách nemusí byť najšpinavšia kapota alebo strecha, ale podvozok a podbehy. Práve tam sa počas jazdy dostáva veľké množstvo slanej vody. Všeobecne sa odporúča umývať vozidlo v zimnom období približne každé dva týždne, pri intenzívnom solení aj častejšie. Dôležité je nezabúdať na čistenie podvozku.

Pri umývaní sa osvedčí nasledujúci postup:

1. Najskôr auto dôkladne opláchnite. Odstráňte voľné nečistoty a kryštáliky soli, aby ste ich pri ručnom umývaní neťahali po laku.
2. Vyčistite podbehy a spodné časti karosérie. Nezabudnite na prahy, lemy blatníkov a miesta za kolesami.
3. Doprajte autu umytie podvozku. Vyberte si autoumyváreň s programom na oplach spodnej časti vozidla.
4. Samostatne umyte disky. Venujte pozornosť aj vnútorným častiam diskov, kde sa zachytáva soľ a brzdový prach.
5. Nechajte auto vyschnúť. Najmä počas mrazov dávajte pozor na vodu, ktorá môže zostať v tesneniach alebo zámkoch.

Pri svojpomocnom umývaní podvozku sa riaďte pokynmi výrobcu. Silný prúd vody nemierte priamo na elektrické konektory, citlivé komponenty či poškodené ochranné nátery. Pri elektromobiloch a plug-in hybridoch dodržujte špecifické pokyny pre čistenie vysokonapäťových častí.

2. Opravte poškodený lak ešte pred zimou

Drobný škrabanec na karosérii sa môže zdať ako kozmetický problém. Ak však siaha až na kov, posypová soľ a vlhkosť môžu urýchliť vznik hrdze.

Pred zimou preto skontrolujte najmä prednú časť kapoty, spodné hrany dverí, prahy a lemy blatníkov. Menšie poškodenia laku môžete po správnej príprave ošetriť vhodnou opravnou farbou. Pri rozsiahlejšej korózii už bude potrebný odborný zásah.

3. Antikorózna farba na podvozok auta: Kedy má zmysel?

Dodatočná antikorózna ochrana môže pomôcť predĺžiť životnosť podvozku, najmä ak pravidelne jazdíte po solených cestách.

Na trhu nájdete viacero druhov prípravkov:

• Antikorózne základné farby – používajú sa na správne pripravené kovové povrchy a vytvárajú základ pre ďalšie ochranné vrstvy.
• Ochranné nátery podvozku – chránia určené časti pred vlhkosťou, posypovou soľou a mechanickým poškodením.
• Vosky do dutín – pomáhajú chrániť vnútorné priestory prahov, nosníkov a ďalších miest, kam sa bežný náter nedostane.

Dôležitý je však správny postup aplikácie. Antikorózna farba na podvozok auta nie je zázračné riešenie, ktoré stačí nastriekať na hrdzu.

Pred ošetrením treba povrch vyčistiť, odstrániť nesúdržnú koróziu, posúdiť stav pôvodného náteru a postupovať podľa pokynov výrobcu prípravku. Ak sa ochranná vrstva nanesie na znečistený alebo nesprávne pripravený povrch, nemusí dobre priľnúť a pod poškodenou vrstvou môže korózia pokračovať.

Odborná antikorózna ochrana preto nie je len o samotnom nástreku, ale predovšetkým o príprave podkladu. Prípravky navyše nesmú znečistiť brzdové kotúče, trecie plochy ani iné časti, na ktoré ich výrobca vozidla alebo náteru nepovoľuje nanášať.

4. Nezabudnite na ochranu karosérie

Kvalitný vosk alebo vhodná ochranná vrstva laku pomáha obmedziť priľnavosť nečistôt a uľahčuje umývanie. Neposkytuje však stopercentnú ochranu pred koróziou a nenahradí opravu poškodeného laku.

Pred zimou sa preto oplatí karosériu dôkladne umyť, skontrolovať jej stav a aplikovať ochranu podľa odporúčaní výrobcu prípravku.

Je lepšie parkovať auto v zime v garáži alebo vonku?

Odpoveď závisí od podmienok v garáži.

Ak prídete zo zasneženej cesty a zaparkujete auto do teplej, zle vetranej garáže, sneh a ľad sa začnú topiť. Soľ sa rozpustí vo vode a vzniknutý roztok zostáva na kovových častiach vozidla. Vyššia teplota pritom môže urýchľovať korózne reakcie.

Naopak, suchá a dobre vetraná garáž, kde auto dokáže vyschnúť, môže byť pre jeho ochranu prospešná.

Najhoršia kombinácia je dlhodobo vlhké prostredie, posypová soľ a nedostatočné odvetrávanie. Ak teda parkujete v teplej garáži, dbajte na odvádzanie vlhkosti a nenechávajte na aute zbytočne veľké nánosy slaného snehu.

Ako spoznať, že korózia auta už potrebuje odborný zásah?

Nie každá hrdzavá škvrna znamená vážny problém. Napríklad jemná povrchová korózia na niektorých oceľových častiach podvozku nemusí bezprostredne ovplyvňovať ich funkciu.

Spozornieť by ste však mali, ak si všimnete:

• odlupujúce sa vrstvy hrdze alebo výrazne stenčený kov,
• koróziu na brzdových potrubiach a ich spojoch,
• hrdzu v miestach uchytenia náprav alebo nosných častí,
• bubliny pod lakom na prahoch a lemoch blatníkov,
• výrazne skorodované upevnenia výfuku či palivovej nádrže.

Pri takýchto príznakoch nestačí hrdzu prekryť farbou. Dôležité je zistiť, či poškodenie neovplyvňuje pevnosť alebo bezpečnosť príslušného dielu.

Korózia auta sa nezačína až prvou hrdzavou škvrnou

Posypová soľ patrí k zimnej prevádzke, no jej následky nemusíte podceňovať ani pri novšom aute. Najväčšie problémy totiž často vznikajú na miestach, kam pri bežnom umývaní nevidíte – na podvozku, v spojoch karosérie alebo v okolí brzdového systému.

Ak chcete obmedziť koróziu auta, zamerajte sa na pravidelné odstraňovanie soli, včasné opravy poškodených ochranných vrstiev a kontrolu podvozku. Pri staršom vozidle zvážte aj odbornú antikoróznu ochranu.

A nezabúdajte ani na kolesá. Pravidelnou starostlivosťou o disky a pneumatiky dokážete predísť zbytočnému poškodeniu a udržať ich v dobrom stave dlhšie. Ak plánujete výmenu diskov, pozrite si ponuku na NAJpneu.

Najčastejšie otázky o korózii auta (FAQ)

Ako rýchlo môže posypová soľ spôsobiť koróziu auta?

Posypová soľ môže urýchľovať korózne procesy už pri prvom kontakte so slanou vodou. Viditeľné poškodenie sa však nemusí prejaviť okamžite. Závisí od stavu ochranných vrstiev, materiálu, vlhkosti a dĺžky pôsobenia soli.

Odstráni obyčajná voda posypovú soľ z auta?

Áno. Chlorid sodný je dobre rozpustný vo vode, preto dôkladné opláchnutie účinne odstraňuje jeho usadeniny. Pri silnejšom znečistení pomôže vhodný autošampón a mechanické čistenie. Dôležité je opláchnuť aj podvozok a podbehy.

Môže posypová soľ poškodiť hliníkové disky?

Áno. Ak je ochranná povrchová úprava hliníkového disku poškodená, slaná voda môže podporovať koróziu zliatiny. Tá sa často prejavuje bielymi škvrnami, mapami alebo odlupovaním laku.

Je antikorózny nástrek podvozku vhodný aj na staršie auto?

Áno, ale najskôr treba posúdiť stav podvozku. Pri povrchovej korózii môže po správnom ošetrení a príprave pomôcť ochranný náter. Ak však hrdza výrazne poškodila nosné časti, samotný nástrek problém nevyrieši.

Ako často treba kontrolovať podvozok kvôli korózii?

Vhodná je aspoň jedna dôkladná kontrola ročne, ideálne po zimnej sezóne. Pri starších vozidlách, poškodených ochranných náteroch alebo intenzívnej jazde po solených cestách môže byť potrebná častejšia kontrola.