Defekt na aute vie pokaziť náladu, no nemusí skončiť odťahom. Ak viete, ako opraviť defekt na aute, do dvadsiatich minút sa dá pokračovať v jazde. V článku sa pozrieme na tri najrýchlejšie riešenia, ktoré vás v takej situácii dokážu zachrániť: sprej na defekt, opravná sada na defekt adojazdové koleso. Povieme si, kedy čo použiť, na akú vzdialenosť a rýchlosť, a aj to, kedy už rýchla oprava nemá zmysel.
Bezpečnosť na prvom mieste
Len čo spozorujete defekt, spomaľte a hľadajte vhodné, bezpečné miesto mimo pruhu, napr. parkovisko alebo odstavný pruh. Zapnite výstražné smerovky, oblečte reflexnú vestu a umiestnite trojuholník (na diaľnici s rozumom, vždy podľa situácie). Pred opravou zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte rýchlosť a ak to ide, odparkujte auto tak, aby ste mali poškodené koleso na bezpečnej strane.
Rýchla prvá pomoc
Sprej na defekt je najrýchlejší spôsob, ako dočasne utesniť malé prepichy v behúni spôsobené klincami alebo skrutkami. Postup je jednoduchý: fľašu pretrepte, hadičku pripojte na ventil, obsah natlačte dnu a pomaly sa rozbehnite, aby sa tmel rozmiestnil po vnútri pneumatiky.
Výhody spreja na defekt:
- Nemusíte demontovať koleso.
- Riešenie je čisté a rýchle.
Limity:
- Sprej je dočasná oprava na krátku vzdialenosť a obmedzenú rýchlosť (skontrolujte etiketu, zvyčajne 60–80 km/h).
- Na bočné prierazy a väčšie poškodenia sprej nezaberá.
Opravná sada na defekt
Väčšina moderných áut už nemá plnohodnotnú rezervu, ale v nečakaných situáciách môže poslúžiť aj opravná sada na defekt.
Rozlišujeme dve hlavné druhy:
- Sada na defekt s tesniacou kvapalinou a kompresorom
Funguje podobne ako sprej, no vzduch dofúkate kompresorom a množstvo tmelu dávkujete presnejšie. Je to rýchle, no stále dočasné.
- Sada na defekt s knôtmi (plugmi)
Umožňuje mechanickú opravu bez demontáže pneumatiky z disku. V balení býva vyrážač (šidlo), ihla a gumový knôt s lepidlom. Najprv nájdite zdroj úniku (pôsobí ako syčanie, bublinky pri mydlovej vode, prípadne zvyšok klinca). Cudzí predmet vytiahnite kliešťami, otvor párkrát prečistite šidlom, aby sa pripravil valčekovitý kanálik, potom navlečte knôt do ihly, natrite lepidlom a jedným plynulým pohybom zatlačte dnu. Ihlu vytiahnite tak, aby knôt ostal v pneumatike cez celý behúň. Prebytočný koniec odstrihnite zarovno s povrchom a dofúkajte kompresorom na predpísaný tlak.
Knôtové riešenie je pevnejšie než samotný tmel, no stále platí, že je to dojazdová oprava, nie finálny vulkanizačný zásah z vnútra plášťa. V servise si potom nechajte pneumatiku skontrolovať a opraviť. Pri rýchlostných a UHP pneumatikách servis často trvá na vnútornej oprave alebo rovno výmene.
Dojazdové koleso a plnohodnotná rezerva
Ak máte v aute dojazdové koleso alebo plnohodnotnú rezervu, je to najistejší spôsob, ako pokračovať. Pri dojazdovke sledujte rýchlosť a vzdialenosť. Limit býva 80 km/h a počítajte s krátkym dojazdom.
Pri výmene dbajte na správny bod heveru (v prahoch bývajú značky), matice povolíte ešte na zemi, dotiahnete až po spustení auta, ideálne momentovým kľúčom. Nezabudnite dofúkať na predpísaný tlak a čím skôr choďte do servisu na trvalú opravu alebo výmenu.
Kedy rýchla oprava nestačí a pneumatiku radšej vymeňte
Nie každý defekt na aute si dokážete rýchlo a svojpomocne vyriešiť. Nasledujúce situácie sú vhodné na výmenu:
- prieraz alebo trhlina v bočnici (bočnice neznášajú lokálne poškodenie, hrozí zlyhanie),
- poškodenie na hranici behúňa a bočnice,
- rozsiahle roztrhanie behúňa, viacnásobné prepichy blízko seba,
- dlhá jazda s úplne prázdnou pneumatikou (zvnutra býva zodratá kostra).
Pri run-flat pneumatikách vždy sledujte pokyny výrobcu. Aj keď udržia auto na ráfiku, po dlhšom defekte môžu byť neopraviteľné.
Tlak, TPMS a kontrola po oprave
Po každej rýchlej oprave dofúkajte na hodnotu zo štítku vo dverách (merajte za studena). Ak má auto TPMS, po dofúkaní vykonajte kalibráciu podľa návodu. Po prvých kilometroch zastavte a skontrolujte tlak ešte raz, najmä po knôte alebo spreji. Ak tlak opäť klesá, hľadajte ďalší otvor alebo navštívte servis čo najskôr. Pamätajte, že jazda s podhustenou pneumatikou výrazne zvyšuje riziko jej zničenia a predlžuje brzdnú dráhu.
Ako opraviť defekt na aute? Rýchly výber správneho riešenia
Ak potrebujete pokračovať v ceste a ide o malý prepich v behúni, sprej na defekt alebo opravná sada na defekt s tmelom vás dostanú do najbližšieho servisu. Keď chcete pevnejšie dočasné riešenie, sada na defekt s knôtmi je presnejšia a často aj trvácnejšia. Ak máte priestor a vhodné podmienky, dojazdové koleso je stávka na istotu. A ak je poškodenie v bočnici alebo je plášť roztrhaný, nepokračujte v jazde. Zavolajte pomoc alebo začnite riešiť výmenu.
Prevencia, ktorá šetrí nervy
Raz za mesiac skontrolujte tlak, aspoň vizuálne pozrite behúň (kamienky, klince, výstupky), pred dlhšou cestou skontrolujte rezervu alebo dojazdovku a funkčnosť kompresora. V kufri majte kvalitnú sadu na defekt: knôty, lepidlo, šidlo, nožík, rukavice a malý kompresor. Pri montáži pneumatík si nechajte skontrolovať, či disk dobre dosadá, a či je ventil v poriadku. Mnohé záhadné úniky sú len zle tesniaci ventil alebo pätka na zoxidovanom disku.
Defekt nemusí automaticky znamenať koniec cesty. Mať v aute opravnú sadu na defekt a vedieť, kedy siahnuť po spreji na defekt, kedy po knôte a kedy radšej po dojazdovom kolese, môže predstavovať rozdiel medzi hodinovým meškaním a rýchlym návratom do tempa. A keď už budete pri tom, skontrolujte aj stav a vek pneumatík. Na NAJpneu.com nájdete nové plášte podľa rozmeru aj sezóny.
Pridaj komentár